

Гоночное моторное масло RAVENOL RSS Racing Sport Synto 10W-60 - полностью синтетическое масло высшего качества. Для современных бензиновых двигателей автомобилей, участвующих в автогонках в тяжелых условиях. Защищает от износа, коррозии, пенообразования.
RAVENOL RSS Racing Sport Synto 10W-60 – полностью синтетическое, легкотекучее, обеспечивающее экономию топлива гоночное моторное масло, разработанное на основе смеси синтетического, высокополярного базового масла Группы V с добавлением полиальфаолефинов высокой и низкой вязкости, что обеспечивает улучшенный индекс вязкости.
Благодаря высокому индексу вязкости, высокому значению HTHS и специальному пакету присадок с молибденом и вольфрамом, обеспечивается отличная устойчивость к сдвигу. Благодаря свойствам молибдена и вольфрама, значительно сглаживается структура поверхности в двигателе, тем самым снижая трение и износ и значительно улучшая механическую эффективность.
RAVENOL RSS Racing Sport Synto 10W-60 обеспечивает прочную масляную пленку и благодаря своей уникальной рецептуре гарантирует работу при высоких рабочих температурах и защиту от коррозии (окисления) и пенообразования.
Применение гоночного моторного масла RAVENOL RSS Racing Sport Synto 10W-60 обеспечивает
- Экономию топлива в частичной и полной нагрузке
- Низкую способность к испарению
- Стабильные вязкостные характеристики
- Отличные характеристики при холодном пуске
- Стабильность масляной пленки при очень высоких температурах
- Отличные моющие и диспергирующие свойства
- Защиту от износа, коррозии и пенообразования
Характеристики
Параметр | Значение | Аудит |
---|---|---|
Вязкость | 10W-60 | |
Протестировано партнерами | ADAC GT masters, Nürburgring | |
Рекомендовано партнерами | Hockenheim Premium Partner, Ральф Шумахер (Ralf Schumacher) | |
Область применения | ADAC GT masters, FIA F3 EUROPEAN Championship, Opel Motorsport | |
Плотность при 20°C, g/cm³ | 859 | EN ISO 12185 |
Цвет | Коричневый | визуальный |
Вязкость при 100°C, mm²/s | 24.2 | DIN 51562-1 |
Вязкость при 40°C, mm²/s | 163.3 | DIN 51562-1 |
Индекс вязкости VI | 180 | DIN ISO 2909 |
Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150°C, mPa*s | 6.4 | ASTM D5481 |
Вязкость низкотемпературная (CCS) при -25ºC, mPa*s | 5900 | ASTM D5293 |
Вязкость прокачивания низкотемпературная (MRV) при -30°C, mPa*s | 20.000 | ASTM D4684 |
Температура застывания, °C | -54 | DIN ISO 3016 |
Испаряемость NOACK, % | 5.8 | ASTM D5800 |
Температура воспламенения, °C | 250 | DIN EN ISO 2592 |
Щёлочное число, mgKOH/g | 11.1 | ASTM D2896 |
Сульфатная зольность, %wt. | 1.3 | DIN 51575 |
Объем, l | 1 4 60 | |
Вес | 0.957 кг 3.704 кг 54.64 кг 9.071 кг |
Alpine | 0100201 |
Alpine | 0100202 |
Alpine | 0100203 |
Alpine | 0100204 |
Alpine | 0100205 |
Alpine | 0100261 |
Alpine | 0100262 |
Alpine | 0100263 |
Alpine | 0100264 |
Alpine | 0100265 |
Alpine | 100201 |
Alpine | 100202 |
Alpine | 100203 |
Alpine | 100204 |
Alpine | 100205 |
Alpine | 100261 |
Alpine | 100262 |
Alpine | 100263 |
Alpine | 100264 |
Alpine | 100265 |
BMW | 07510009420 |
BMW | 83120029683 |
BMW | 83120029684 |
BMW | 83120390330 |
BMW | 83122219730 |
BMW | 83122219731 |
BMW | 83210008630 |
BMW | 83210008631 |
BMW | 83212365509 |
BMW | 83212365924 |
BMW | 83212365944 |
BMW | 83212405081 |
BMW | 83212405600 |
BMW | 83212405672 |
BMW | 83212405943 |
BMW | 83215A2AFD7 |
General Motors | 1940702 |
General Motors | 90393527 |
Nissan | KL101RN621 |
Nissan | KL101RN624 |
Nissan | KL101RN62P |
5 Bmw m5 e39, лью RAVENOL RSS 10W60.
Вторая сезонная замена масла Ravenol RSS 10w60. Отличное масло, мотор чувствует себя отлично. Расход был примерно 800 гр. на 1000 км. Эксплуатация столько летняя, мотор крутится в отсечку. Рекомендую!!!
5 Масло №1
Лью в М3 Е92. Мотор шепчет, работает ровно. Никаких перегревов. Исключительно положительные эмоции. Рекомендую!
5 О заказе
Заказывал промывку и масло 10w-60, поскольку весьма горячий моторчик стал жаловаться на давление масла при сбросе газа, после агрессивной езды. Заказ обработан и доставлен оперативно. Желаемый эффект достигнут. На полностью прогретом двигателе, давление держится, даже при переходе от быстрой езды с интенсивными разгонами к интенсивному торможению, с падением оборотов до
холостых.